ホンダのi-DCD車は渋滞の長い登り坂に向かない

maia 曰く、

紅葉シーズンで渋滞する日光のいろは坂登りで、ホンダの前世代ハイブリッドi-DCD車が軒並み？故障で停止していて一部で話題になった（Togetter ）。情報を総合すると、i-DCDのデメリットが出てしまった形で（運転上の回避策はないこともない）、ホンダも認識していたようだ（だからe:HEVに移行したようだ）。低速時はモーターで走ればいいのだが、1モーターなので、電動走行中は発電できない。バッテリー残が厳しくなると、電動走行はできなくなる。エンジンで低速走行を続けると、ミッションに負荷がかかって高温になり、保護のため走行不能になる。i-DCDはDCTのデュアルクラッチ自動化MTをベースにしているが、奇数ギア内にモータが入っている。モーターが使えるうちはいいが、i-DCDはトルコンを持たないので、エンジンだけでクリーピングぽく走行するには半クラッチを多用するようだ。